1、懸停不穩(wěn)和迷失方向

無(wú)人駕駛飛機(jī)無(wú)法在空中穩(wěn)定地盤旋，有可能是因?yàn)樾l(wèi)星信號(hào)不好，或者是羅盤受到了影響，要讓無(wú)人駕駛飛機(jī)遠(yuǎn)離，重新選擇一個(gè)地方進(jìn)行盤旋觀測(cè)。如果不能使飛機(jī)穩(wěn)定下來(lái)，則應(yīng)該回到攝像機(jī)的位置，重新進(jìn)行飛機(jī)維修。

當(dāng)一架無(wú)人駕駛飛機(jī)出現(xiàn)在攝影者的視野中時(shí)，它會(huì)通過(guò)鏡頭的角度來(lái)確定自己的飛行方向。若無(wú)人偵察機(jī)處于視野范圍內(nèi)，則可參照監(jiān)控圖，依據(jù)遙控裝置與無(wú)人偵察機(jī)之間的綠線來(lái)調(diào)節(jié)偵察機(jī)的航向。也可以選擇返回鎖定，將無(wú)人機(jī)調(diào)整到返回的飛行軌跡，然后根據(jù)返回的軌跡作為參考。

2、電量不足報(bào)警

航拍過(guò)程中，攝影師往往忽略無(wú)人機(jī)的電量?jī)?chǔ)備。無(wú)人機(jī)出現(xiàn)低電量報(bào)警時(shí)，此時(shí)應(yīng)當(dāng)執(zhí)行返航，等待飛行器飛回視距內(nèi)，降落在合適的地點(diǎn)，請(qǐng)勿輕易取消返航，否則將導(dǎo)致飛行器電量不足，無(wú)法返航。必要時(shí)應(yīng)當(dāng)通過(guò)觀察記住周圍的地標(biāo)特征，以便發(fā)現(xiàn)臨時(shí)備降場(chǎng)，并在降落后按照標(biāo)記找回?zé)o人機(jī)。

3、遇磁場(chǎng)干擾

當(dāng)無(wú)人機(jī)進(jìn)入高磁場(chǎng)干擾的空域時(shí)，會(huì)出現(xiàn)回波信號(hào)時(shí)強(qiáng)時(shí)弱，有斷斷續(xù)續(xù)，有指南針誤動(dòng)，有 App出現(xiàn)干擾提示，有飛機(jī)穩(wěn)定出現(xiàn)異常等現(xiàn)象，這時(shí)，要做的就是切換到姿態(tài)，快速離開磁場(chǎng)干擾區(qū)域，或者采用一鍵返航的方法，在沒(méi)有干擾的區(qū)域，再上電后對(duì)指南針進(jìn)行校正。

4、高壓線路包圍

有了人，就有了高壓線。不過(guò)，這條細(xì)長(zhǎng)的線條，并不容易被攝像頭捕捉到。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有漏網(wǎng)之魚時(shí)，應(yīng)立刻讓無(wú)人偵察機(jī)在空中盤旋，并從高壓線上跳下。